曾经依赖政府补贴驱动的美国电动车市场，在“大而美”法案生效后迎来严峻考验。电动知家消息，当地时间11月3日，福特、现代和起亚等主要汽车制造商公布的数据显示，美国电动车市场在10月份遭遇“断崖式”下跌。J.D.Power根据10月前16个销售日的初步数据预计，美国电动车零售销量同比下跌43%。
这一急剧下滑与美国联邦购车补贴在9月30日的到期直接相关，标志着美国电动车市场告别政策驱动时代。福特公司10月纯电动车销量同比下降25%，其中Mustang Mach-E跨界车下滑12%，F-150 Lightning皮卡下降17%。现代和起亚的跌幅更为惨烈，现代Ioniq 5和Ioniq 9两款电动车销量分别环比暴跌80%和71%。
福特CEO吉姆·法利上月底曾预测，电动车市场份额在补贴结束后可能从9月的10%-12%跌至约5%。行业普遍认为，美国电动车市场的低迷走势可能会延续数年，也有部分分析师预计2026年才会开始恢复。
美国电动车市场的这一轮急剧下滑，直接源于特朗普政府推动的“大而美”法案的实施。该法案于今年7月通过，规定自9月30日起，取消每辆7500美元的联邦税收抵免。这一政策变化导致市场在第三季度出现“抢跑式”购车潮。美国第三季度电动车销量达到历史新高，总计售出438,487辆，环比增长40.7%，同比增长29.6%。但这种提前消费透支了后续需求。
CarMax旗下Edmunds的市场分析主管Jessica Caldwell表示，“随着补贴退出，市场似乎正在回归更自然的节奏，10月标志着一个重置期的开始：市场不再由补贴驱动的紧迫感主导，而是更多由真正对电动车感兴趣的买家推动。EY的2024年移动消费指数调查显示，只有11%的美国消费者计划下一辆车选择纯电动车，较去年的22%大幅下降。相反，混合动力车的购买意愿从24%上升至26%。
美国电动车市场的发展一直面临多重挑战。AAA最新发布的调查报告显示，美国成年人中表示“非常可能”或“可能”购买纯电动汽车的比例已从2022年的25%暴跌至今年的16%，创下2019年以来最低水平。消费者对电动车的顾虑多种多样：62%的受访者担心高昂的电池维修成本，59%的人被高昂的购买价格劝退，57%的人认为电动车不适合长途旅行，56%的人认为公共充电站便利性不足。
