“上半年的业绩反映了我们所面临的挑战，但这也证实了日产汽车正坚定地走在复苏的道路上。在‘Re:Nissan’战略下，我们正以乐观态度与审慎的风险管理加速迈向未来。”日产汽车公司代表执行官、总裁兼首席执行官伊凡·埃斯皮诺萨表示，Re:Nissan战略核心落地场景，离不开全球最大新能源市场——中国。
据日产汽车11月6日发布的2025财年上半年财务状况，日产汽车全球销量为148万辆，合并净收入为5.6万亿日元。日产汽车2025财年上半年财报传递出日产汽车坚定推进“Re:Nissan”转型战略、强化全球业务韧性的决心。
“在应对复杂环境的过程中，日产汽车正稳步前行。”伊凡·埃斯皮诺萨表示，“我们推动的这场变革，不仅在于解决当前难题，更在于重新定义我们的未来。”这场变革由三大引擎驱动：系统性的成本控制、针对产品和市场的重新定义，以及合作关系的深化。
成本把控，是日产汽车2025财年上半年业绩中的亮点。截至2025年11月，日产汽车内部已提出4500个想法，预计将产生2000亿日元的潜在可变成本节约额，这一数字较5月份的750亿日元和7月份的1500亿日元有了显著的增长。固定成本削减同样进展迅速，上半年已实现逾800亿日元削减，预计本财年将超过1500亿日元。这些成果确保了在不损害质量、安全或性能的前提下实现可持续的成本节约。
与此同时，非核心资产优化也在稳步推进，其中标志性动作是出售日产横滨全球总部并签订20年回租协议，既确保员工与运营不受影响，也彰显对员工及横滨市的长期承诺，出售所得更将用于设施现代化改造与Re:Nissan计划下的未来发展，为全球战略落地注入资金活力。
除了成本把控外，日产汽车还拥有着厚重的现金底子，为应对市场波动以及“Re:Nissan”转型战略提供丰富资金支持。
目前，日产汽车拥有3.6万亿日元的可流动性资金，其中包括近2.2万亿日元的现金及现金等价物储备和近1.5万亿日元待偿还的销售金融公司贷，以及未使用的信贷额度为2.3万亿日元。
中国市场是“Re:Nissan”转型战略的关键支点，更为日产汽车在电驱化、智能化转型过程中，扮演了提速器的作用。
10月份，日产汽车在郑州正式揭牌日产LCV研发中心，标志着中国在日产全球研发体系中的地位实现质的飞跃。这座落户郑州的“技术大脑”，不仅承担日产全球LCV车型的电驱化、智能化技术研发，更将助力郑州日产已从“制造者”转变为“创造者”。
乘用车领域的创新突破更为显著。在刚刚开幕的第八届进博会上，日产汽车带来了多款智能化、多元化“首款”车型。其中，由日产汽车在华合资企业东风日产在本地主导研发的纯电轿车N7首当其冲，凭借完全本土化的产品定义与技术配置，大受市场追捧和用户好评，成为首个“单月交付破万”的合资纯电车型。
同样诞生自东风日产新能源技术架构下的N6，是日产汽车全球首款插电式混合动力轿车，作为与N7技术同源的插混车型，N6以风痕美学设计、越级空间和大电池纯电续航，打造自由的插混出行体验。
·鸿蒙座舱是全球首款搭载华为鸿蒙座舱的燃油车。联合华为，以鸿蒙车机系统与HUAWEI SOUND声学系统、媲美豪华车的舒适体验，打造燃油智能第一车。
锋坦Frontier Pro PHEV是日产汽车首款在中国设计、研发、生产并将出口全球的皮卡车型。它由在中国的研发团队打造，基于全球多元越野平台“星核”开发，融合AHT全场景电混科技，为追求品质、注重生活体验的户外玩家量身定制。目前，锋坦Frontier Pro PHEV已正式开启预售。
日产汽车在华智能化、多元化产品矩阵，不仅印证了中国研发体系的强大优势，更表明了日产汽车正依托中国完善的产业链和新能源技术先发优势，将中国打造为全球出口基地。
在第八届进博会上，日产汽车还宣布成立日产进出口（广州）有限公司。作为外资车企在华的首个合资整车进出口公司，新公司将充分依托中国在新能源和智能化领域的先进技术，背靠高效完备的供应链体系，将在中国研发和生产的、具备全球竞争力的产品输送到世界各地，为日产汽车全球产品线注入新的活力，开创价值共创的合资合作新模式。
日产汽车还隆重宣布了日产进出口（广州）有限公司的成立。作为外资车企在华首个合资整车进出口公司，充分依托中国在新能源和智能化领域的先进技术，以及高效完备的供应链体系，将在中国研发和生产的、具备全球竞争力的产品输送到世界各地，为日产汽车全球产品矩阵注入新的活力，开创价值共创的合资合作新模式。
根据日产汽车此前发布的规划，N7轿车和锋坦Frontier Pro PHEV，将成为首批出口海外的车型，未来，更多由中国设计、研发、制造的新能源产品也将走向世界。这种“中国研发、中国制造、全球销售”的新模式，正成为日产汽车布局全球新能源市场的关键一步。
在全球汽车产业变革的浪潮中，日产汽车深耕中国市场的决心清晰而坚定，从本土化车型爆火到全球出口启动，日产汽车的中国战略正从“深耕”走向“赋能”。