李嘉诚的宝马7系防弹车卖了，让人意想不到的是，20年过去了，内饰保养得让人称赞。坦白讲，当看到这辆宝马7系内饰时，总感觉被这车上了一课，或许看完之后，你也有这样的感觉。
首先要说的是，李嘉诚的这辆7系属于第四代，卖掉的只是他家里其中一辆，内饰为深色。至于为什么卖掉，想必是旧的不去新的不来，毕竟这车有年头了。据了解，第四代宝马7系是2002年到2008年的产物，2005年开始中期改款，李嘉诚的这辆正是中期改款，而且是4个版本中唯一的定制版。
第四代宝马7系共推出了4个版本，分别是E65标准轴距、E66长轴距版本、E67防弹版、E68氢能版，每一款都有自己的定位，其中“标准轴距”主要卖给平时喜欢驾驶的车主，而“长轴距版”主要卖给经常乘坐后排的大老板，事实上，国内的E66是最多的，而E67“防弹版”属于特别定制版，主要为注重安全的人士而开发，买防弹车的人，通常非富即贵，至于E68“氢能版”，那是宝马展示未来能源技术的车型，并未大批量生产，在此就不多说了。
仔细看防弹玻璃，这也太厚实了吧？而且防弹玻璃需要定期维护。坦白讲，如果不看防弹玻璃，很多人会把这辆车当成E66长轴距版，事实上，这是E67防弹版。这车很有特点，整个车身采用了“高强度”防弹钢板+凯夫拉纤维+防弹玻璃组成，另外，米其林“PAX”轮胎也是防爆的，即便是被异物刺穿，靠着轮胎内部的特制支撑环，依旧可以以50公里的时速继续行驶80公里，除此之外，也对底盘进行了强化。
这辆车的底盘，可以顶得住手雷的冲击波，连油箱都采用了防爆材质，由于整车加装了各种防弹材料，所以，重量高达3.6吨。虽说这辆车已经20年了，但整车依旧防弹、防毒、防爆。之所以卖掉它，想必就是因为太老了，而且中控屏幕还有故障代码，上面显示ABS故障，需要到最近的BMW服务厂检查，不过这也能理解，毕竟是机械，开了20年，不可能像新车一样，值得称赞的是内饰。
仔细看这辆车的内饰皮革你会发现，20年了，这皮革看上去不是硬邦邦的，表面依旧光泽，并没有因长期使用而“包浆”，也没有起皮、掉漆、开裂、掉色，别的不说，光看皮革就知道，平时没少保养。看到内饰的皮革，让人想到了“养生之道”，这皮革就好像人一样，平时保养的再好，也不能让人长生不老，但却能让人延年益寿。就好像李嘉诚本人一样，1928年出生的李嘉诚，已经97岁高龄，然而他的身体依旧硬朗。
从1998年开始，李嘉诚就开始乘坐宝马7系防弹车，且家里不止一辆。最早乘坐的是第三代，后来又入手了第四代和第五代，现如今第七代已上市好几年了，这次卖掉了第四代宝马7系防弹车，感觉要添新车了，至于什么型号，目前不得而知，如果没有猜错的话，大概率还是宝马7系，当然了，也可能是奔驰，拭目以待。