“（与一汽）在股权层面的合作，一直在探讨的过程当中。我相信后续可能还是会有一些进展，这个大家会知道。当然我们还是希望，我们的创始团队是实控的，哪怕一汽或者别的车企投资零跑，更多可能是作为投资人的角色，这个是我们必须要坚守的。”在11月27日零跑Lafa5上市发布会后的采访中，零跑汽车董事长朱江明再次否认了“一汽收购零跑”的传闻。
其以Stellantis集团入股零跑为例，“哪怕就是前面Stellantis投零跑，它的股权也是比我们创始团队要小，这个是一定的。”朱江明说道。根据公开数据，截至今年6月30日，零跑汽车创始人朱江明及配偶刘云珍、创始合伙人之一的傅利泉及配偶陈爱玲，组成的创始人集团与一致行动人持有零跑汽车25.8%的股权；Stellantis集团持股比例为21.26%。
此前一直有传言称，一汽要入股零跑，比如：入股10%等。就在不久前11月4日，又有传言称，一汽要收购零跑。根据当时的媒体报道，通过定向增发方式，一汽集团将陆续收购零跑股权并最终成为其第一大股东；并且该方案已经获得有关部门批准，并计划于11月17日对外官宣。
如果一汽要成为零跑的第一大股东，那么持股比例至少要超过Stellantis集团。对于这一传闻，零跑汽车在当晚紧急辟谣称：“不实消息”。如今已经到了11月底，上述报道所提到的“11月17日对外官宣”，也迟迟没有动静。
而此次朱江明的再次回应，传递了两个消息：一、零跑和一汽可能展开股权层面的合作；二、零跑的创始团队会坚持对公司的主导权，其他企业入股只能作为投资者的角色。另外，朱江明还透露，零跑与一汽技术合作的车型正在推进中。根据此前消息，双方合作的首款车型面向海外市场，预计明年量产。
除了与一汽的合作外，朱江明也谈及了零跑当下的现金情况与融资需求。“首先，对融资的需求方面，我觉得零跑现在并没有说非常迫切。”朱江明表示，目前零跑手握300多亿接近400亿的现金储备，资产情况良好，并且固定资产也只有六七十亿，是一种非常轻资产的运营模式。
自从去年以来，零跑开启了销量狂奔模式，稳居新势力销量冠军。其月销量从年初的2万辆+，到3月份突破3万辆；4月份突破4万辆；7月份突破5万辆；9月份突破6万辆；10月份直接突破7万辆。而在11月15日，零跑还提前完成了今年全年销50万辆的销量目标。零跑方面预计，今年零跑全年销量将突破60万辆。
与此同时，零跑交出了史上最好的季度成绩单。财报显示，三季度，零跑实现营收194.5亿元，同比增长97.3%；净利润为1.5亿元，这也是零跑连续第二个季度实现盈利。前三季度，零跑累计净利润为1.8亿元，较去年同期29.03亿元的净亏损，盈利能力显著提升。销量的增长也直接带动了零跑毛利率的增长。三季度，零跑毛利率达到了14.5%，较去年同期提升了6.4个百分点，较今年二季度提升了0.9个百分点。
在11月27日晚，零跑汽车旗下全新车型零跑Lafa5正式上市，新车共推出515km/605km两种续航版本共5款车型，限时售价9.28万—11.68万元，较预售直降超1万元。Lafa5采用1880mm同级宽体设计，兼具轿跑颜值与86%得房率座舱，搭配无框车门、6种个性配色，风阻系数低至0.256。
在动力上，Lafa5后置后驱布局，提供132kW和160kW两种电机，零百加速最高6.4秒，底盘经Stellantis集团联合调校，操控灵动。全系标配800V高压平台，18分钟快充30%-80%，补能高效。在智能配置方面，Lafa5搭载14.6英寸2.5K中控屏操作流畅，MAX版车型搭载高通8295P芯片、激光雷达，支持26项辅助驾驶功能。
在当天晚上的采访中，朱江明晒单“Lafa5半小时大定3000辆”。零跑高级副总裁曹力曾称，Lafa5这款车型处在一个比较偏蓝海的市场，从形态和产品定义来说在细分市场无对手，目标月销万辆。在明年二季度，零跑还将推出Lafa5 Ultra版车型。