众所周知，高端MPV市场竞争激烈，后来者想要赶超并不容易，当然也不是没有可能，最简单的办法就是在产品力方面实现突破，尤其是在空间、动力或者智能安全等核心维度实现对同级车型的超越，就足够在市场占据一席之地。如果能在两个或者三个硬核产品维度方面实现突破，就足够超过竞品，实现 后发制人，并后来居上。
那么银河V900产品力如何呢？新车定位AI全场景家庭旗舰MPV。
首先在空间方面，银河V900三围5360mm*1998mm*1920mm，轴距 3200mm，内部空间宽阔舒展，可以提供6/7/8多种布局，这当然是空间优势，却非银河V900独特优势。
银河V900的独特优势是超高空间利用率，经过吉利工程师全力压榨，银河V900得房率达到91.8%；一般来说，对于大部分乘用车，得房率超过80%就不错，超过85%已经很优秀，能够超过90%凤毛麟角。
银河V900达到 91.8%的得房率，使得有限空间，获得更大实际面积。在第二排独立座椅自由舒展的前提下，还可以一间平房倒；第三排座椅纵向空间超过一米，坐垫长度达到528mm ，靠背最大137°可调，不但不是小板凳， 比很多轿车后排都舒适。此外，银河V900后备箱空间达到1100升，可以容纳15个20寸行李箱。这个空间在同级车型非常少见，拓展了新车应用场景。
关键的动力系统方面，银河V900搭载全新一代超级AI增程技术。全系都是四驱，而且不是三电机或者两电机四驱，而是四电机四驱。一般来说，普通四驱都是双电机，高性能车型会搭载三个电机，银河V900直接四个电机。驱动更平衡，行驶更稳定，输出更强劲，综合功率350千瓦，综合扭矩500牛米。
更可贵的是，在输出强劲的同时，银河V900能耗一点也不高。新车采用全新一代超级AI增程技术，发动机增程器热效率达47.26%。可以类比的是，发动机热效率超过40%就就可以列入优秀行列，超过45%已经罕见。如此高的热效率 ，1升油能发3.77度电，发电成本低至1.9元/度，和高速充电桩价格差不多，却直接删除了续航焦虑和充电焦虑，用起来更加省心。
银河V900的另一个优势在于操控。新车搭载“CCD电磁阻尼+空气悬架+主动魔毯悬架系统”的底盘系统。其中CCD电磁阻尼可以实现悬架软硬调节，每秒调节次数50次，根据车辆侧倾和俯仰状态自动调节悬架软硬，大幅度提升舒适和操控。
新车搭载的空气悬挂可以实现65mm超大可调范围，中和了坎坷地面对于底盘的冲击，还可以升高和降低底盘，提升通过性性和舒适性。
银河V900还搭载了魔毯预瞄系统，传感器可以提前侦测路况，然后根据路面情况，自动调整悬架和车轮高低，这样就可以最大化保持底盘平衡，即便遇到一些非铺装道路，也能保持车况平稳。
在很多家庭消费者格外关心的安全方面，银河V900也提供了强有力的表现，新车搭载2000MPa热成型硼钢+十横四纵地板高强度结构的钢筋铁骨，即便发生碰撞，也可以降低对于驾驶舱的冲击。同时银河V900最多搭载11个气囊，气帘长度达到3.2米，贯穿全车，11个气帘可以构成保护乘员的环绕气墙，给予驾乘者更周全的最后防护。
总之，银河V900虽然来的晚，却是一款足够留下深刻印象的车型，空间方面超过90%得房率，动力层面超过47%的热效率，安全方面的11个气囊，操控方面电磁悬挂+空气悬挂+魔毯预瞄，仅仅这几项火力输出，足够将银河V900推向一个新高度。
预计不久新车即将正式上市，我们也将继续关注。