岚图是最早发布11月销量快报的车企之一，月销破2万、连续10个月正增长，1-10月销量同比增长达到90%，虽然无法完成年销20万目标，但看得出岚图走在上升通道中。
尤其刚上市的岚图泰山，让梦想家不用再独自承担压力，@新渠道李霸天 调研里，岚图单店大定平均有20-25台。至于泰山产品力是否出色，每个人有不一样的看法，考虑到主销款是40.99万的Max+，岚图想要长期站稳40万价位就得直面9系旗舰的竞争——零跑D19会是明年的价格杀手，而智己LS9也已重新制定市场锚点。
好在岚图留了后手，泰山刚上市半个多月后就迫不及待在年底“工信部车展”秀出“M号泰山”。从车尾来看，这台车可能被命名为泰山8，并把在售泰山改为泰山9，但申报信息里岚图还有泰山M和泰山E两个尾标，既能和市场上一众8、9区隔，说不定后面真留着S号的泰山没出牌。
虽然这次公告里岚图带来的是泰山M号，但其尺寸和在售泰山的车长、轴距只缩小了30mm，也就一根大拇指的距离，差别很细微：理想L9比L8长138mm、轴距多100mm，腾势N9则比N8L多58mm长度和50mm轴距。对比之下岚图调整已经克制，前后轮距也是和在售泰山一致的1738mm、1755mm，不过新车在255/50 R21轮辋、五座布局的情况下，最低整备质量却比低配泰山还重30kg，不知道在轻量化上是不是进行“成本优化”。高配275/45 R22轮辋则保持一致，只是选装中没有复古大饼样式，整备质量比泰山Max+和Ultra重37kg。
动力总成上没有调整，依然是105kW净功率的1.5T发动机，搭配峰值功率150kW和230kW的前后电机，三元锂电池还是由宁德时代和蜂巢能源提供，大概率沿用支持320kW快充的65kWh液冷整包方案。
设计上比较大的不同，就是选用了车身同色的封闭式前脸格栅。虽然有保险杠的黑色组件转移注意力，我也理解岚图想让它更年轻化，与在售泰山威严的气质有差异，但老实说从图片上看，这个变化并不成功，徒增了廉价感，希望上市时能提供更多选装的机会。至于电动侧踏板、电动车门，泰山8都有配置，同时从尾标的ADS和激光雷达等细节分析，岚图新车也会延续与华为乾崑的合作。
从其它8、9车型的定价来看，差距一般都在9万左右，如果泰山8低配落到30万内，以5.2米大五座的体量，确实能在明年抢回不少家庭用户。