在近几日刚刚开幕的2026年东京改装车展的斯巴鲁展台上，性能成为绝对核心，展台主题也从以往的越野跨界风格转向速度与赛道化升级。
此前，一系列预热信息让我们十分期待斯巴鲁会推出一款纯正的STI量产车型，但正如不少媒体此前预测并报道的那样，最终亮相的车型风格要克制得多。
本次车展上，斯巴鲁并未推出传统意义上的全新STI量产车型。
取而代之的是，带来一款针对日本本土市场打造的原型车，该车与美版手动挡WRX同源 —— 而这款手动挡WRX此前从未在日本市场发售。
新车搭载多项硬件升级配置，且全系配备STI专属标识。
展台的核心亮点车型是WRX STI Sport#原型车，它的到来意味着手动变速箱重回日本市场的WRX车系。该车型基于WRX S4 STI打造，将原有的CVT无级变速箱替换为6速手动变速箱，而这套变速箱早已被美国、加拿大和澳大利亚市场的消费者所熟知。
动力方面，WRX STI Sport#搭载了大家熟悉的2.4升涡轮增压水平对置发动机，最大功率为271马力，并未采用去年限量版车型S210的300马力高功率调校。动力系统匹配斯巴鲁标志性的左右对称全时四驱系统，并配备粘性限滑差速器与中央差速器。
这款运动型轿车还配备多项性能部件：由采埃孚调校的STI专属电控减震器、金色卡钳的Brembo刹车系统、普利司通Potenza S007轮胎，以及其他STI底盘强化配件。
内饰部分，新车采用带黑色缝线与黄色打孔设计的翻毛皮座椅，换挡杆与手刹拉杆均采用真皮包裹。
车展亮相的原型车还加装了一套粉红色前唇、侧裙及后保险杠扰流套件，与STI标识颜色相呼应；车尾配备双边共四出排气、扩散器和小型尾翼，但并未采用其他STI特别版车型标志性的固定式大尾翼。
这款手动挡WRX STI Sport#计划于2026年春季在日本市场正式上市，斯巴鲁暂未公布具体售价，但明确表示新车将限量发售。
而如果你以为这就是斯巴鲁在本届车展上带来的全部STI亮点，那你就错了。
除了上述车型，斯巴鲁还同步发布了两款STI Sport R-Black Limited II STI性能版车型，分别基于WRX和Levorg两款姊妹车打造。
两款车型均提供全新日出黄车漆（也可选装其他配色），搭配18英寸哑光黑铝合金轮毂，格栅、后视镜外壳及车顶天线均采用熏黑处理，运动感拉满。
内饰方面，两款运动型轿车与旅行车均配备Recaro座椅，座椅采用黄色打孔面料，辅以黑色缝线点缀，仪表盘周边则使用类麂皮材质包裹。
需要说明的是，两款车型的动力输出与悬架几何结构均未调整，但斯巴鲁表示，车主可按需选装原厂附件及STI性能升级套件。
动力上，Levorg车型提供1.8升和2.4升两种涡轮增压发动机选择，而WRX S4 STI车型则全系标配2.4升涡轮增压发动机。
目前，这两款特别版车型已在日本开启预订。
Levorg STI Sport R-Black Limited II根据动力配置不同，售价分别为468.6万日元（约合20.71万元）与536.8万日元（约合23.72万元）；WRX S4 STI Sport R-Black Limited II的售价则为530.2万日元（约合23.43万元）。
接下来登场的是一款命名颇长的车型 —— 翼豹ST-H STI性能版（选装Plus套件）。顾名思义，该车基于ST-H版本打造，通过加装STI性能部件，进一步提升操控精准度与视觉冲击力。
外观亮点包括17英寸铝合金轮毂、STI Performance专属标识、前唇、侧裙、后扩散器、尾翼及高性能排气系统。
底盘部分，新车加装了柔性塔顶拉杆与车身强化拉杆，但动力总成未做调整，依旧提供传统燃油版与混动版两种选择。
不过，这款车型的真正惊喜不在于参数配置 —— 斯巴鲁宣布，将在车展期间通过问卷调查的方式，抽取一名幸运观众免费赠送这款定制版翼豹。
此外，斯巴鲁本次参展阵容中，还包含三款专为赛事打造的车型。
其中最重磅的首发车型，是一款基于翼豹掀背版打造的全新赛车，该车将征战2026赛季超级耐久系列赛。新车换装全新设计的前后保险杠与宽体轮眉，配备大尺寸尾翼与赛车专用轮毂。
斯巴鲁暂未公布该车的详细参数，但明确表示新车将使用碳中和燃料，在保证高性能输出的同时，还将作为下一代技术的测试平台。
与全新耐力赛车同台亮相的，还有一款升级后的BRZ GT300赛车，该车将重返下赛季超级GT锦标赛赛场。
斯巴鲁的目标是，重现2021赛季的冠军荣光。
赛事阵容的最后一员，是一台升级后的WRX VBH拉力赛车，该车针对全日本拉力锦标赛JN-1组别赛事完成专项调校，将全力冲击组别佳绩。