公开信息显示，以下10家上市车企公布了1月产销快报，一起看看。
上汽集团1月销量达327,413辆，同比增长23.94%，重回“中国第一”，是很有含金量的“开门红”。其中，新能源车销量为85,374辆，同比增长39.73%，占比提升3个百分点。海外市场为上汽销量做的贡献大，1月销量达104,529辆。子公司中，自主品牌表现突出，如上汽乘用车（53.78%↑）、上汽大通（18.18%↑）、智己（65.96%↑），合资品牌中上汽通用（29.31%↑）、上汽通用五菱（36.98%↑）有亮眼表现。
吉利汽车1月销量为270,167辆，同比增长1%，销量高于比亚迪，位列第二。极氪是拉动吉利销量增长的主因，1月销量为23,852辆，同比增长100%。吉利品牌是吉利汽车的销量基本盘，销量达217,438辆，销量占比为80.5%。吉利1月出口销量60,506辆，同比增长121%，带动整体销量保持增长，销量占比为22.4%。
比亚迪1月销量为210,051辆，同比下滑30.11%，丢掉“中国第一”，位列第三。其中，比亚迪出口销量为100,482辆，同比大幅增长51.6%。若扣除出口销量，比亚迪国内1月销量同比下滑53.2%。出口已成为比亚迪的新增长极，受益于在海外市场布局的逐步落地，其出口表现值得期待。
长安汽车1月销量为134,701辆，同比下滑51.14%。其中，自主品牌销量达100,110辆，同比下滑58.46%，占比较同期下降13.1个百分点，表明自主品牌1月销量下滑幅度更大。另外，新能源车销量达36,621辆，同比下滑45.74%。燃油车月销量近10万辆，成为长安汽车销量“压舱石”，CS75系列、逸动系列表现突出。
广汽集团1月销量达116,622辆，同比增长18.47%。对广汽来说，这是一份鼓舞人心的“开门红”。其中，新能源车销量为26,040辆，同比增长162.9%，该增长受埃安销量暴增刺激，1月埃安销量达21,635辆，同比增长171.63%。广汽传祺表现也亮眼，同比增长51.06%。广汽丰田是广汽的销量“压舱石”，销量占比53.7%。而受芯片短缺停产影响，广本月销量不足5000辆，下滑明显。
长城汽车1月销量为90,312辆，同比增长11.59%，延续2025年稳定增长态势。1月海外销量为40,278辆，同比增长43.8%。扣除海外销量，长城汽车国内销量下滑。哈弗品牌依然是销量“压舱石”，销量占比55.9%。WEY品牌在MPV+SUV的驱动下，同比增长57.24%。2026年，欧拉品牌能否重回增长通道，或将决定长城汽车能否再进一步。
赛力斯1月销量近4.6万辆，同比暴增104.85%，其中问界品牌销量近4万辆，同比暴增143.5%。赛力斯正走在“康庄大道”上，而随着新品问界M6的加入，赛力斯2026年继续增长，将是更肯定的事情了。
理想汽车1月交付量为27,668辆，同比下滑7.5%，较2025年全年18.8%的同比降幅有所收窄。在增程市场面临的竞争压力加大，是理想汽车进入下降通道的主因。进入2026年，理想汽车的看点在于能否通过具身智能增加新竞争力和吸引力。
小鹏汽车1月交付量为20,011辆，同比下滑34.1%，与2025年全年126%的高增长形成鲜明对比，表明增长承压。AI 新豪华大六座旗舰 SUV——小鹏 GX，是小鹏汽车2026年的新看点——能否重新提升小鹏品牌。
北汽蓝谷1月销量为8073辆，同比增长11.83%，表现较好。2025年极狐全年销量超16万辆，同比增长99%，尊界销量也有增长。2026年北汽蓝谷看点：极狐能否继续通过新品攻势以价取胜、尊界能否借势加快获取增量。
冲击“开门红”，往往是车企在每年1月爱干的事。不过，在2026年1月，受购置税优惠退坡、国补力度减缓、年前需求透支的三重影响，国内汽车市场波动明显。以上10家车企中，就有部分车企销量下滑明显、受影响较大，无力冲击“开门红”。值得一提的是，海外市场已成为拉动车企1月销量增长或减缓下降的引擎。