早在去年蔚来汽车董事长李斌就已经放下狠话，蔚来汽车要在2025年第4季度实现盈利。说实话对于李斌所立下的这个“军令状”，当时看好的人并不多，为什么这么说？
因为作为国内最早一批的造车新势力车企，蔚来汽车成立至今已经有11个年头了。在这过去的11年中，蔚来汽车始终都是处于亏损的状态，而且也是造车新势力中亏损最高的车企。远的不说，就看2025年前三季度，数据显示蔚来汽车总亏损为165.93亿元。在所有的造车新势力车企中，亏损额依然是遥遥领先。
说完了蔚来，再来看一下“蔚小理”的另外两位成员小鹏和理想。小鹏汽车去年前三季度虽然跟蔚来汽车一样，也是处于亏损的状态，但是亏损额仅为15亿元，仅仅是蔚来汽车的1/10。而理想汽车前三季度虽然净利润下降了75.2%，但依然能够实现11亿元的盈利。
除了理想汽车，在造车新势力车企中去年前三季度实现盈利的还有两家，一家是赛力斯另外一家是零跑。其中赛力斯净利润53亿元，是造车新势力中最赚钱的企业。零跑汽车净利润1.83亿元，也是造车新势力中为数不多已经实现盈利的车企。
通过以上数据不难看出，就去年前三季度的盈利情况来看，蔚来汽车确实不容乐观。然而就是在这种大背景下，去年第四季度蔚来汽车居然真的实现单季度盈利了。
就在2月5日蔚来汽车董事长李斌在社交平台发文，称很高兴向大家汇报蔚来汽车发布了盈利预告，预计2025年第四季度经营净利润为7亿元至12亿元。与此同时李斌还带来了另外一个足以让蔚来汽车骄傲的消息，那就是“死磕”换电的蔚来汽车2月6日将会正式达成1亿次换电。
表面看蔚来汽车实现盈利确实有些突然，但当你仔细研究过蔚来汽车2025年的财报数据，就会发现蔚来汽车的盈利绝非偶然。在第一季度蔚来汽车总销量4.2万辆，亏损67.5亿元；到了第二季度蔚来汽车销量提升至7.2万辆，亏损额也降至49.95亿元；第三季度蔚来汽车销量再次攀升，达到了8.7万辆，亏损额也进一步降低至34.8亿元。
直到第四季度，随着全新一代蔚来ES8的正式交付，让蔚来汽车季度销量创下历史新高，达到了12.49万辆，同比增幅高达71.7%。特别是在去年12月，蔚来汽车单月销量就达到了4.8万辆，比整个第一季度的销量都要高。而蔚来全新ES8一台车月销量，就已经达到了2.2万辆，成为国内大型SUV的销量冠军。
当然，此次蔚来汽车能够实现盈利并非只是单纯的销量提升这一个原因，规模效应、技术自研、供应链优化以及成本控制和营销费用的收缩，都是蔚来汽车盈利的因素。
2026年也是蔚来汽车的产品大年，包括旗舰SUV蔚来ES9、蔚来ES7、乐道L80以及萤火虫的新车也都会相继推出，只是不知道已经实现单季度盈利的蔚来汽车，在2026年能不能真正的走向康庄大道，让我们拭目以待。