在第404批《道路机动车辆生产企业及产品公告》的新产品公示中，长城汽车旗下电动汽车品牌出现了两款新车；并且其中有一款燃油车，这是一个非常有趣的变化，该品牌自创立以来所打造的汽车产品均为纯电动汽车，连插电式混动汽车都没有打造过，可是此次却带来了跨度非常大的全新产品。
1.燃油版
该车尺寸为4471*1833*1641毫米，轴距2720毫米，属于紧凑型两厢车；车辆搭载1.5T涡轮增压发动机，型号为GW4B15L，最大功率135kW，在同排量发动机中属于优秀的标准。预计变速器将匹配七挡湿式双离合（7DCT）。发动机自然是横置布局，此车应当是一辆前驱代步车，采用前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，使用225/60 R18规格的轮毂和轮胎，其他配置参数尚未确认。
2.5混动版
车身尺寸与燃油版相同，同样采用1.5T发动机但型号为GW4B15M，最大功率115kW；采用蜂巢能源的三元锂电池，电动机参数暂未确认。但是有一点是可以确认的，那就是这辆车并不是插电混动汽车，而是不支持外接充电的普通油电混合汽车；车辆实际属于广义范围的燃油车，类似于丰田、本田品牌的混动汽车，所以此次申报的两款车都是非常有看点的两厢车产品。
欧拉品牌打造燃油动力两厢车的操作实难理解。
欧拉5燃油版和混动版会有怎样的市场表现也难以预测。
目前畅销的两厢车已全部都是纯电动汽车，在区分车身尺寸大小的前提下，畅销车有五菱宏光MINIEV、吉利熊猫MINI、长安Lumin、五菱缤果、吉利星愿、比亚迪海鸥、比亚迪海豚、上汽名爵MG4等。可以说这些车已经基本全面取代了10万以内的燃油动力两厢车的市场份额，曾经畅销的大众Polo、丰田致炫、起亚焕驰和本田飞度等车的月销量或归零或只有个位数到两位数；新款本田飞度搞出了一个3000台限量版，结果用了20天才售罄，可是上述畅销车的月销量动辄高达数万辆，差一些的也能达到上万辆。
由此可见燃油动力两厢车所处的困境。
究其原因是两厢车用户主要有三类，以新手司机、家庭主妇和初级汽车玩家为主；此三类主要人群用户对于车辆的续航能力普遍没有高要求，其需要的主要是小巧、灵活且便于操控的车身，足够低的用车成本，以及足够强的动力带来的趣味性。不论是电动汽车还是燃油车里的两厢车都可以做到一样小巧，但是电动汽车充电行驶的成本远低于燃油车，并且电驱动平台能够以低成本打造出后置后驱车辆。
可以说电动汽车虽然有低温、高速续航里程衰减幅度较大的缺点，但是奈何两厢车用户普遍不在意续航。
所以畅销的两厢车才基本都是电动汽车，当然相信如果有插电混动（含增程）两厢车可选的话，其销量表现也会相当抢眼。
反之，欧拉品牌现在推出燃油版和不支持外接充电的混动版欧拉5，究竟能否为欧拉品牌的销量带来足够大的贡献就只有拭目以待了。笔者认为欧拉品牌目前的产品线确实需要升级，比如给欧拉好猫、芭蕾猫和两驱版闪电猫升级后驱平台；芭蕾猫作为售价达到15.98~17.98万元的复古两厢车，或更需要双电机四驱平台，复古的设计和强劲的动力形成反差或将更具吸引力。
同时欧拉品牌或可考虑扩展产品线，推出风格近似的SUV车型，毕竟现阶段的SUV渗透率高于轿车。