本周，2026粤港澳大湾区车展就要开幕了。第三十个年头，规模确实不小。112家整车品牌、超过1300款车型，30万平方米的展区得花不少时间慢慢逛。不过对于大多数专程来看新车的朋友来说，去现场之前最好心里有个谱：哪些车是非看不可的。车叔翻了翻最近各家品牌放出的消息，帮大家挑了四款热度足、亮点高的车型，算是给即将动身去观展的朋友做个参考。
ID.ERA 5S
合资品牌认真反击的一记重拳
合资车企在新能源赛道上一直被诟病动作太慢，但今年情况确实在变化。上汽大众接连亮出ID.ERA家族产品就是一个信号。ID.ERA 9X刚在北京车展上市，1小时内锁单破万，上市5天零售交付2326台，直接挤进了增程式大型高端SUV的前三名。趁热打铁，5月29日粤港澳车展开幕当天，ID.ERA家族的首款轿车ID.ERA 5S将正式亮相。
先说说这台车的身材，长宽高4836毫米、1880毫米、1505毫米，轴距2766毫米，尺寸正好卡在凌渡L和帕萨特之间。这个定位挺聪明——比紧凑级轿车宽裕不少，又不像中高级轿车那么有经济负担，过日子的人应该能懂这种感觉。外观上ID.ERA 5S采用了大众家族的“简型面，增恒韵”设计思路，车头基本是封闭式处理，加上贯穿式灯带和发光Logo，溜背造型配合微翘的鸭尾，整体看上去干净又带点运动味儿。
不过车叔觉得这台车真正值得关注的点不在外观，而是三个方向同时发力。续航方面，CLTC纯电续航160公里，综合续航超过2000公里，亏电状态下百公里油耗2.82升。
智能化也是ID.ERA 5S的突破所在，它配备了“行云智行”高阶智能辅助驾驶系统和“云栖智舱”智能座舱，是大众品牌全球首款具备城市NOA能力的量产轿车。在城市里应对红绿灯、无保护左转、绕行施工区这些场景都能发挥作用。车顶没有凸起的激光雷达，走的应该是视觉为主的技术路线，好处是硬件成本能压下来。座舱方面，“云栖智舱”标配了悬浮中控大屏和全液晶仪表盘，加上三指投屏、PDLC可调光全景天幕、B&O音响这些配置，大众这一代车机系统的操作流畅度相比老款有明显提升，日常导航和音乐切换用语音就能搞定。
有人说ID.ERA 5S的出现意味着大众终于想通了，不再把中国市场当作欧洲的延伸，而是实实在在地为中国消费者造车。从帕萨特Pro燃油车型到ID.纯电系列，再到现在的插混ID.ERA 5S，上汽大众正在构建“油电同进、油电同智”的产品矩阵。如果你正在考虑一台挂着德系牌照但开着更像新势力的中高级家用车，那么深圳车展7号馆，ID.ERA 5S值得你仔细看看。
奥迪E7X
德系豪华在纯电赛道的一次谨慎试探
自主品牌在新能源赛道的势头确实猛，但传统豪华品牌的动作也在加快。奥迪E7X就是其中一个值得关注的样本，车展首日正式上市，预售价28.98万起，最终价格也值得期待一下。
这台车的背景有些意思，它不是全球车型简单导入，而是上汽奥迪专为中国市场量身打造的第二款纯电产品。外观上保持了奥迪家族式的电动化设计语言，封闭式前脸搭配贯穿式LED灯带，整体轮廓修长且规整。进到车内，12.3英寸虚拟座舱配上15.6英寸中控屏的双联屏设计，视觉效果够现代。操作流畅度方面，新一代MMI系统的响应速度比老款有了提升，CarPlay和CarLife这些常见功能也都支持。
动力配置上，E7X提供后驱和四驱两种版本。四驱版双电机综合功率超过370kW，零百加速4秒级别。续航方面，电池来自宁德时代，最大续航能做到700公里，支持800V高压快充，官方数据是15分钟补能300公里。这个补能速度如果能在实际场景中兑现，长途焦虑能缓解不少。自5月8日开启预售以来，E7X在部分门店的订单已经突破百辆，市场反应比预期积极。
不过，这台车要面对的市场环境并不轻松。问界M7和理想i6在国产新能源SUV阵营中已经有了一批稳定的用户群体。奥迪的优势在于品牌底蕴和制造工艺，但智能化交互以及本土生态的整合能力，确实需要和华为、小米这些科技企业学一学。E7X是奥迪在纯电中大型SUV市场交出的一份中考答卷，成绩怎么样，上市后的实际反馈很重要。
零跑D99
首款MPV的“空间魔术师”
如果说SUV和轿车是新势力品牌的常规操作，那MPV就是一条难度不小的赛道。零跑选择在这时候推出首款MPV车型D99，还是有点胆量的。这台车将于车展期间正式亮相，预计年中上市。
先看外观，D99采用了子弹头的造型风格，正面是分体式DLP百万像素投影大灯，尾灯直接和尾窗连为一体，还有ISD智慧交互灯幕。这种设计语言在MPV里不算保守，尤其车灯的交互玩法，在露营或者接人的场景里会有些意思。尺寸方面，长宽高5280/1995/1900mm，轴距3110mm，和别克GL8基本在同一水平线。
这台车最大的看点其实是座舱里的空间设计，第二排座椅支持双向电动旋转，可以向侧面转90度用作观景椅，也可以向后旋转180度，和第三排形成面对面的布局。中央过道还配了一个可升降的大桌板，开会、吃饭、打牌都成。第三排座椅除了标配加热，还能完全收纳到后备厢底部变成纯平地面，也可以向后翻转形成一个钓鱼座。前排座椅靠背放倒后能和第二排连成一张床。这种“三排全平+灵活旋转”的布局，如果你经常带老人孩子出门或者有商务接待需求，D99的车内灵活性会给你不少惊喜。
智驾层面，D99搭载双颗8797芯片，综合算力1280TOPS。座舱首创了舱驾一体中央域控，配合端侧大模型，操作流畅度和交互智能程度预计会有不错表现。动力部分提供纯电和增程双版本。纯电版用的是1000V高压平台，宁德时代115kWh电池包，CLTC续航700公里。增程版采用800V高压平台，80.3kWh电池组，WLTC纯电续航352公里，配1.5T增程器和双电机。全系还标配双腔闭式空气悬架和CDC可变阻尼减振系统。
需要提醒的是，零跑在D99之前没有MPV量产经验，底盘调校、第二排隔音、低速平顺性等细节，需要等试驾后才能下结论。但从参数和设计来看，它确实给家用MPV这个细分市场带来了一个新选择。对于那些预算在20万到30万之间，想买一辆纯电或增程大七座MPV的家庭来说，D99值得放到候选清单里好好看看。
东风奕派M8
华为技术的又一落地之作
东风奕派M8是本次车展中另一台关注度不低的新车，它汇聚了东风、华为、宁德时代三家资源，目标锁定都市年轻家庭用户，预计三季度正式上市。
这台车最突出的标签是“满配智能6件套”，首批搭载华为乾崑智驾ADS 5 Pro系统，配合鸿蒙座舱HarmonySpace 5.2、乾崑车云、车控、鲸鳍通信以及HUAWEI SOUND 21扬声器。智驾层面，ADS 5 Pro支持城市NOA和高速NOA，算力储备和场景覆盖度都处于梯队前列。座舱互联方面，鸿蒙生态的扩展性向来是它的长板，手机、手表、平板之间的无缝流转体验是很多车主选择华为系车型的重要原因。
M8车长5米，轴距超过3米，轴长比达到同级最大的60.3%。车内的配置清单也拉得比较满：双头等舱座椅、50英寸AR-HUD实景领航、双视界大屏、双门双向智能冷暖箱。这些功能放在家庭出游场景里能派上不少用场，夏天出门带冰饮，冬天保温奶粉，AR-HUD减少低头看导航的频率，都是实打实的便利。
动力部分提供纯电和增程两个版本。纯电版采用800V高压平台和4C快充架构，峰值功率230kW，CLTC续航600公里。增程版纯电续航300公里，配合增程器后综合续航表现也不错。安全方面，搭载了全维防碰撞系统CAS 5.0和笼式高强度车身，还承诺整车和三电终身质保。从已公开的信息看，M8的定位比较务实，没有过度堆砌昂贵配置，而是把成本花在了家庭用户真正在意的几件事上：续航够不够长、智能化好不好用、安全性有没有保障。
车叔总结
除了上面聊到的四款车，本届粤港澳车展还有很多不容错过的看点。9号馆的“传奇神车馆”会集结帕加尼、布加迪、科尼赛克等近百辆HyperCar，平时在车展上很难见到这么多稀罕货同台。10号馆的老爷车博物馆里有奔驰1号、福特Model T这些跨世纪的经典座驾，还能坐上去参加巡游。户外展区的汽车特技表演、越野露营体验区也都值得花时间逛逛。