新能源汽车渗透率持续加码，国内汽车市场也发生了一系列得变化，一部分汽车品牌开始做出市场调整以及战略布局，虽然带有智能化以及电动化标签的车型产品被源源不断的的推向市场，但户对于车型本身的选择也变得越来越清晰。
伴随着广汽集团“番禺行动”的开展，广汽集团不仅整合了自主品牌研产供销各大领域，重组大研发体系，还在高等级的自动驾驶领域进行布局。但是从销量表现上来看，本应该有强劲表现的广汽传祺，却没有展示出亮眼的成绩。
2026年4月，广汽传祺高端新能源序列“向往”旗下两款核心车型传祺和传祺两款车的销量双双下滑，延续了上市以来的低迷态势。
数据显示，20264月份，传祺向往S7的销量为1138辆，相比今年3月份的销量1824辆，环比下滑37.6%，与此同时相比去年4月份的销量2956辆，同比下滑61.77%。
从数据轨迹上分析，今年1-4月份，广汽传祺向往S7在3月份曾回升至1824辆，让市场看到一丝希望，但4月迅速回落至1138辆，回到上市以来1000辆左右的“常态”水平。作为大五座插混SUV，广汽传祺向往S7的销量远远低于远低于理想L7、问界M7等竞品。
要知道，在传祺向往S7上市后，官方却宣称该车上市12小时即实现大定破万，大定量达到了10258台。如今看来，大定的数量与实际销售数量有着非常明显的差距。
而传祺向往S9在今年4月份的销量为101辆，相比今年3月份的销量227辆，环比下滑55.5%。
作为广汽传祺旗舰六座SUV车型，其市场表现非常惨淡，同时从传祺向往S9的销量轨迹可以看出，传祺向往S9这款车自上市以来，单月销量从未破千辆，并且在2025年7月还创下了仅3辆的尴尬纪录。
从产品力来看，广汽传祺向往S7和向往S9两款车均有着不错的产品力和配置。但在20万级插混SUV市场，空间、长续航、智驾配置已成为“标配”，理想、问界、比亚迪等竞品均有覆盖，向往S7、向往S9的优势未能形成独家卖点。
写在文末
不论是广汽传祺向往S7还是向往S9，在产品力方面均有不错的表现，况且向往S9还有华为辅助驾驶加持，但同样这样的表现也足以让传祺面临更大的压力。同时，对于传祺向往S7、S9的销量困境来看，其本质是传统车企在新能源转型中高端化受阻的缩影。