自2023年首款车型落地，吉利银河25个月累计销量破百万创下行业纪录。并且在2025年全年，吉利银河更是以同比暴涨150%，销量达到123.5万辆的成绩，迎来辉煌时刻。
但进入2026年，吉利银河似乎进入市场拐点，今年1-5月份连续五个月销量同比下滑，今年前五个月累计销量为41.2万台，相较2025年同期累计销量45.8万台，同比下滑10.17%，同时，5月份吉利银河近两成跌幅创下年内最差表现，曾经的新能源增长标杆，陷入上市以来首次持续性销量下行周期。
其中，2026年5月份，吉利银河的销量为81727辆，相比去年同期销量101845辆，同比下滑19.75%；
今年4月份，吉利银河的销量为91001辆，相比去年同期销量96632辆，同比下滑15.6%；
今年3月份，吉利银河的销量为82744辆，相比去年同期销量90032辆，同比下滑8.09%；
今年2月份，吉利银河的销量为73125辆，相比去年同期销量76132辆，同比下滑3.9%；
今年1月份，吉利银河的销量为82990辆，相比去年同期销量93545辆，同比下滑5.3%。
可以看到，2025年，吉利银河单月销量常态稳定在10万辆以上，而进入2026年之后，吉利银河除了1月份的销量突破10万辆以外，其余月份未再破10万台大。
一方面，2026年国内新能源车渗透率突破61%，补贴全面退出后行业告别普涨红利，10-20万元正是银河主力赛道，成为全行业价格战核心战场。所以原本依靠性价比立足的银河，产品定价优势被持续稀释，尤其20万级中大型混动SUV赛道，竞品扎堆上新让利，让吉利银河的主力高端车型失守，拉低整体销量大盘。
另一方面，吉利银河目前饿老款产品已经步入生命周期末期，初代和产品力跟不上竞品迭代节奏。新老产品衔接空档直接造成阶段性销量断层。
写在文末
在新能源存量竞争时代，从野蛮生长的销量爆发期迈入精细化运营的提质期，是所有自主新能源品牌的共同课题。吉利汽车虽然有深厚的造车底蕴、核心技术以及全球化布局，但面对市场的变化以及自身的成长阵痛期，吉利银河只要理顺产品结构、渠道体系与定价策略，还是有机会在主流新能源赛道获得更大的市场份额。