据悉丰田已暂停雷克萨斯下一代纯电车型项目 LF-ZC 的量产开发工作。LF-ZC 是雷克萨斯 2023 年日本移动出行展亮相的下一代纯电概念车，原计划 2026 年正式上市，当时雷克萨斯将其定位为品牌新一代纯电产品矩阵的开篇之作。
LF-ZC 绝非普通电动概念车。雷克萨斯当时表示，该车将大规模搭载多项前沿技术：新一代方形电池、基于巨型压铸工艺的模块化车身架构、全新生产制造工艺、Arene 车载操作系统、线控转向等。
官方资料显示，该车目标续航达到现有纯电车的约 2 倍，风阻系数目标控制在 0.2Cd 以内。车身尺寸为车长 4750mm、车宽 1880mm、车高 1390mm，轴距 2890mm，整体造型偏向低矮修长的轿跑轿车。
外媒消息称，雷克萨斯取消 LF-ZC 量产计划，背后原因包含电动车市场需求波动、车型企划与产线筹备带来的巨大成本压力。雷克萨斯官方解释，单一开发项目终止并不代表放弃下一代电动车整体研发，该决定仅为企业内部产品评估后的调整结果。
客观来看，不能将此事解读为 “丰田放弃电动车赛道”，更贴合现实的判断是：品牌重新评估当下量产轿跑纯电轿车的市场潜力与投资回报率。外媒分析，除全球电动车需求放缓外，轿车本身的车身品类式微也是核心诱因。
全球汽车市场中轿车份额持续大幅萎缩。普通消费者购车更看重实用出行属性，同等车长下 SUV 能提供更大座舱与储物空间，天然更具优势。虽然轿车拥有低重心、操控质感、高级行驶质感等独有优势，但大众消费市场更优先考量空间实用性。行业预判，未来普通家用轿车规模会持续收缩，仅跑车、高端豪华轿车这类个性化细分品类能够留存。
北美市场的消费趋势也加速了轿车品类的边缘化。北美年新车销量 1500 万台，是全球核心大市场，当地需求变化深刻影响各大车企产品战略。如今北美市场以皮卡、SUV 为主流，叠加金融危机后车企纷纷转向利润更高的 SUV 品类，多重因素共同挤压轿车生存空间，福特也基于相同逻辑全面停止轿车研发。
LF-ZC 项目中止，不代表雷克萨斯电动化战略停滞，而是品牌在权衡：下一代新技术该搭载哪种车身、优先投放哪些市场。雷克萨斯计划将 LF-ZC 研发阶段落地的巨型压铸、新一代方形电池、包含高阶智驾 ADAS 在内的电子架构等核心技术，复用至后续其他车型。