新Roadster会飞，马斯克不装了，这是史上最伟大产品演示

特斯拉新Roadster腾空而起，瞬间又成了全球顶流！

马斯克不装了，直接说新款Roadster是“史上最伟大的产品演示”！

当然，马斯克的期货属性也没变，会飞的新车2028年才交付！

但对于特粉而言，早就习惯了。

不过感觉这次，马斯克卖了关子。

一个月前，马斯克还在那打预防针，说这场发布会“无法保证成功，但保证精彩”。

但这就是马斯克，他说这话，全网反而更兴奋了。

更骚的操作还在后面。

这场发布会原定10月1号，后来特斯拉以“恶劣天气、活动只能在户外举行”为由，推迟到了15号。

户外，天气，推迟。

这三个词一出来，所有人脑子里都蹦出同一个画面：这车，不会真要飞吧？

这不是瞎猜。早就有消息称，特斯拉一直在鼓捣SpaceX的冷气推进器，想塞进Roadster里，让这台车能短暂离开地面。

2017年马斯克就放过话，说Roadster会配一个特殊升级包，能短途飞行。2024年，他又在社交媒体上写：新款Roadster可以飞。

到了现在，他吹过的牛逼又实现了。

咱们算算这台车的账。

2017年原型车亮相的时候，定价20万美元，预订金5万美元。一百四五十万人民币的车，先交三十多万定金，然后告诉你，2020年交付。

6年了，车没见着，定金倒是收得稳稳的。关键是，人家马斯克2024年说了，这车重新设计了，零百加速，不到一秒。

你眨一下眼睛，大概0.3秒。你一眨眼，这车已经冲出去了。

续航呢？2017年他定的目标是620英里，差不多1000公里。一脚电门从北京干到南京，中间不用充电。

这些数字要是全兑现，那真是把保时捷、法拉利的脸按在地上摩擦。

你们的超跑信仰呢？你们的纽北圈速呢？你们的百年内燃机底蕴呢？在“能飞”两个字面前，全是弟弟。

但问题来了，这车能卖多少？

分析师Seth Goldstein给了个预期：一年大概2000辆。特斯拉去年卖了多少？160万辆。

2000对160万，连个零头都算不上。马斯克自己也承认，从收入的角度来看，它不会产生巨大的影响。

那图啥呢？

特斯拉现在没有一款能撑门面的旗舰，没有一款专门为展示顶尖工程实力打造的高性能豪车。Roadster，就是来当这个图腾的。

说白了，这就是一款高端的炫耀性车型，但重要的是，特斯拉就是要为渴望创新的用户群体带来新的车辆。

Roadster不是车，是广告。一个20万美元、能上天、零百不到一秒的活广告。

所以你现在看懂马斯克的套路了吗？

Model 3、Model Y负责走量赚钱，Roadster负责站在山顶上挥舞旗帜，告诉全世界：电动车的天花板，在我这。

发布会跳票？没事，跳票本身就是新闻。能不能飞？不重要，会飞的车，已经值回票价了。

“无法保证成功，但保证精彩”——这话术，全汽车行业谁能想出来？先说可能搞砸，再说一定好看，把期望值这玩意儿拿捏得死死的。

这就是马斯克最牛鼻的地方：他卖的不是车，是期待感。车还没影呢，5万美元定金先收了，全世界媒体免费给他预热一个月。

一套发布会玩出火箭发射的感觉，一辆年销2000台的车玩出160万台的声量。

量产车会不会飞不重要，重要的是——全世界又会齐刷刷抬头，看一次马斯克。