15万到19万，捷途旅行者七座版把越野和七座都塞进来了

    10月14日，捷途旅行者7上市，五款车型13。99万到19。99万。

    这台车有个特点：15万到19万这个价位，能同时给到七座布局和硬派越野能力的车型不多。

    先说外观

    方盒子造型，走的是硬派路线。

    车头是方形格栅加圆形灯组，车身线条笔直，没有多余的弧度。

    车长4827毫米，宽2006毫米，高1870毫米，轴距2800毫米。

    老款是4795毫米，旅行者7是4827毫米，加长32毫米。

    这32毫米加上车顶行李架的空间，撑出了第三排。

    第三排坐两个人，地台接近纯平，这是七座版能做到的水平。

    第三排放倒之后，后备厢还能装一些东西。

    轴距还是2800毫米，没有加长。

    第三排坐人，实际腿部空间不算宽敞。

    满载质量2450公斤，七个人加行李满载的情况比较少见。

    七座版整备质量比五座版多30到40公斤。

    这台车的越野参数

    从实际的越野试驾反馈看，这套四驱在碎石和交叉轴路况下反应快。

    交叉轴项目里，车轮悬空时四驱能迅速锁止打滑一侧，通过不费劲。

    陡坡环节390牛米的扭矩应付25度斜坡够用。

    最小离地间隙220毫米。

    接近角28度，七座版27度。

    离去角30度。

    最大涉水深度700毫米。

    车身抗扭刚度31000牛米每度。

    车身结构是81%高强度钢笼式设计，还有一体嵌入式大梁。

    81%这个比例指的是车身覆盖件里高强度钢的占比，方盒子造型能到这个比例不多。

    一体嵌入式大梁是把大梁做进车身结构里，不是外挂式的大梁。

    220毫米的离地间隙是什么概念

    普通城市SUV一般在160到180毫米。

    220毫米这个高度，过马路牙子和一般坑洼路段不用太担心。

    28度接近角应对上坡，30度离去角应对下坡。

    这台车的通过性参数，在同价位里属于靠前的。

    700毫米涉水深度，实地能过500毫米左右的水，溪流和雨后积水路段够用。

    四驱是这台车的核心

    2。0T版本配XWD全自动智能四驱系统，用的是博格华纳第六代电控四驱模块。

    这套四驱是能量中锁加后桥电控牙嵌式差速锁的组合。

    能量中锁和机械锁的差别在于介入速度，前者是毫秒级。

    后桥牙嵌式差速锁在单轮悬空时能强制锁止，石头路和交叉轴用得上。

    0。1秒就能完成两驱四驱切换。

    遇到单侧车轮打滑时，能把动力转移到有附着力的车轮上。

    交叉轴和炮弹坑这两种路况，单个车轮悬空打滑，四驱能把扭矩锁到着地的车轮上。

    普通城市SUV遇到这种路况通常要靠人开出去。

    7加X种模式：经济、舒适、运动、雪地、泥地、沙地、岩石，再加一个可以自定义的X模式。

    X模式能自动识别路况，匹配对应的动力和四驱策略。

    岩石模式下扭矩可以放大2。4倍。

    蠕行模式会自动控制油门和刹车，只需要把方向。

    爬坡下坡的时候不用自己精细控制油门。

    沙地模式降低车速并调整扭矩输出，泥地模式防止空转。

    雪地模式下油门响应变平缓，避免动力过强导致打滑。

    X模式不需要自己选，系统会自动判断。

    动力和变速箱

    2。0T发动机最大功率187千瓦，254马力，峰值扭矩390牛·米。

    1750转就能爆发峰值扭矩，低转速扭矩够用是越野的关键。

    7挡湿式双离合是大部分版本用的，征服版用8挡手自一体。

    低速低挡位有一定顿挫，高速高挡位平顺。

    前麦弗逊、后多连杆独立悬架，调校偏舒适。

    对小颠簸过滤到位，回弹有小幅瑕疵。

    承载式车身结构，行驶时不像有大梁的车那么晃。

    越野辅助配置

    540度全景透明底盘，能看清车轮下方的地形。

    循迹倒车功能可以原路退回复杂路段。

    陡坡缓降功能下陡坡时把车速控制在10公里每小时以内。

    中控屏里有越野表盘，显示方位、海拔、俯仰角、侧倾角、涉水深度。

    这几个数据在野外地形下判断车姿态很有用。

    新手能靠这些数据判断车身有没有倾斜、涉水有没有超标。

    中控15。6英寸大屏，高通8155芯片，副驾支持一键投屏。

    燃油版搭载猎鹰500行泊一体智驾，高速巡航和自动泊车都有。

    自适应巡航、车道保持、主动刹车这些是全系标配。

    需要七座又想要越野能力的，这台车是其中一个选择。

    五款车型怎么选

    13。99万的1。5T两驱探索，135千瓦、290牛·米，前置前驱。

    14。99万的探索+比13。99万的探索多一万，差在配置上，动力和驱动形式一样。

    17。99万的征服是这五款里换8挡手自一体的版本，也是最靠上的一档。

    16。99万的穿越和15。99万的发现，发动机变速箱一样，差的是配置。

    油耗8。35升，比2。0T的8。83升低0。48升。

    日常市区通勤代步，1。5T这台机器完全够用。

    起步平顺，加速不拖沓，早晚高峰跟车没问题。

    14。99万的1。5T两驱探索+，多一万多，配置升级。

    15。99万的2。0T四驱发现，187千瓦、390牛·米，7挡双离合。

    两驱版没有四驱，跑烂路和雪地不适用，但市区通勤和铺装路自驾够用。

    16。99万的穿越和15。99万的发现，发动机变速箱一样，差的是配置。

    17。99万的2。0T四驱征服，换8挡手自一体。

    只在市区跑、不越野的，1。5T两驱够用，油耗8。35升。

    周末进山、跑非铺装路线的，2。0T四驱起步，15。99万那档。

    要照顾到家庭成员的，七座版比五座版多两万上下，空间实用。

    这台车的短板

    没有三把锁，也没有非承载式车身。

    极限越野路况不是它的目标，轻度和中度越野是它擅长的范围。

    7挡双离合在低速低挡位有顿挫感，起步稍微窜一下。

    方盒子造型高速风噪偏明显。

    车宽2006毫米接近2米，窄巷会车要留意。

    整车质保四年或10万公里，首任车主非营运享终身质保。

    这台车的这台车用92号油，油箱70升，满油能跑800公里上下，跨市出行不用太惦记加油。

    同价位还有1。5T两驱版本，13。99万和14。99万这两档，油耗更低。

    15万到19万的方盒子SUV，七座和越野能力都给了。

    这台车的七座布局和越野硬件，在同价位里是一个不太常见的组合，性价比突出。

    捷途旅行者7七座版，比五座版多两万上下，换来的是第三排和更全的路况适应能力。

    捷途旅行者这三款动力加四驱的组合，你觉得哪一档最合适？