比亚迪王炸新车来了，2290km续航，预计8万左右

    说起网约车圈里哪款车最常见，秦PLUS(参数|询价)绝对排得上号。这台靠着低油耗、大空间、价格实惠火遍大街小巷的“国民家轿”，最近要迎来一次大动作了。比亚迪王朝网的总经理路天已经亲口放话：第三代秦PLUS来了，而且尺寸、空间都往上提了一档。新车也登上了工信部的申报目录，外观和动力信息基本全曝光了，按照网传的口风，10月下旬就能正式上市。

    咱们先来聊聊最劲爆的数字。官方透露，第三代秦PLUS插混版的百公里亏电油耗要降到2.58升，直接刷新同级最低纪录；纯电续航一口气做到220公里，这也是同级插混里最长的；满油满电综合续航直接突破2290公里。2290公里是个什么概念？从北京一口气开到广州，中途几乎不用补能。对于跑网约车的司机来说，这意味着更低的运营成本和更少的排队充电时间；对于普通家用用户来说，节假日长途自驾，续航焦虑基本可以抛到脑后了。

    再来看看尺寸变化。新车长宽高分别是4840毫米、1900毫米、1498毫米，轴距拉长到了2800毫米。熟悉比亚迪产品线的兄弟们可能发现了：秦LDM-i的轴距才2790毫米，也就是说，换代后的秦PLUS在轴距上反而比自家“大哥”秦L还长了10毫米。以前秦PLUS和秦L之间，体格差距是很明显的，一个主打入门家用，一个主打进阶空间。可这回换代之后，两款车的身板儿已经几乎贴到一块儿了。车宽接近1米9，就算坐满五个人，后排也不会觉得肩膀打架。家里有娃、经常一大家子出门的朋友，这下可算有了更多期待，毕竟车身和轴距的增加，最直接的好处就是后排能跷二郎腿了。

    外观层面，侧面的整体轮廓没做太大改动，依然保留了传统的机械外拉式门把手。这一点我个人要给个好评，隐藏式门把手虽然看着有科技感，但真到了冬天或者紧急情况下，还是机械把手更让人放心。变化主要集中在两头：车头做了重新设计，车尾换上了新的贯穿式尾灯，后包围的造型也跟着调整了，最显眼的变化是车尾那个“BuildYourDreams”的全拼标识，换成了简洁明了的“BYD”三个字母，看着更利落。

    动力方面，插混版搭载的是一台1.5L自然吸气发动机，最大功率74千瓦，驱动电机最大功率120千瓦，走的是经济实用路线。与此同时，纯电版也已经申报了，搭载100千瓦的电机，配磷酸铁锂刀片电池，给不同需求的消费者多留了一个选择。

    接下来是很多人关心的重点：价格。参考现款秦PLUS7.98万的起售价，第三代大概率维持原价不变。如果真是8万左右就能拿下这么一台近4米85车长、续航2290公里的插混轿车，那杀伤力可就太大了。要知道它要面对的竞争对手们，同价位基本找不到能在空间和续航上同时抗衡的选手。

    不过车做大了，一个新问题也就跟着来了：秦L该怎么自处？其实从工信部最近申报的几台新车命名上，就能看出比亚迪的算盘——第三代秦PLUS、第三代唐、第二代汉，而之前的汉L、秦L很可能就是“平移”变成了第二代汉和第三代秦PLUS，相当于原地升了半级。以前比亚迪靠一个“L”字母来区分产品层级，现在干脆重新梳理：秦PLUS继续走量迭代，第二代汉、第三代唐向上一步，而更高端的旗舰市场，则留给“大汉”“大唐”去冲锋。

    说白了，比亚迪正在下一盘大棋，用新的命名体系把王朝网的产品梯队重新理顺。而对咱们普通消费者来说，这些都不重要，重要的是：花更少的钱，买到更大的车、更省的油耗、更长的续航。第三代秦PLUS要是真按8万左右的价格上市，恐怕又会掀起一波抢购潮。打算买车的，不妨再等等，10月下旬就能见分晓。