捷达M6上市7.98万起，标配城市NOA续航555km

    10月22日，捷达M6(参数|询价)在成都正式上市。说白了，这就是一台把价格压进十万以内、试图用参数堆料打破“低价必减配”逻辑的纯电家轿。三个版本对应CLTC续航465公里与555公里两档：465Pro版售7.98万元，555Max版售8.98万元，555Ultra版售9.98万元。

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    你就看这个数，智驾配置是这台车最硬的钩子。过去城市NOA基本是20万级车型的专属，捷达M6把它第一次成体系地带进了十万级价位。具体到顶配的555Ultra（9.98万元），城市+高速领航直接做成标配。硬件上采用征程6M芯片，配合11颗摄像头加毫米波雷达的感知组合。软件层面主打0-120km/h全速域、不依赖高精地图的无图方案，官方宣称经过30万公里真实道路实测。中配的555Max（8.98万元）则将其列为选装，官方选装价8500元。这意味着想在中配上凑齐这套智驾，还得再加钱。

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    动力和能耗数据同样直给。M6提供前置单电机布局，最大功率分113kW与145kW两档，官方标定零百加速最快6.6秒。电池组选用中创新航电芯的磷酸铁锂电池，容量分别为42.9kWh（对应465km续航）与51.9kWh（对应555km续航）。电驱系统采用中国中车九合一电驱，CLTC综合效率超过89.7%，百公里电耗低至10.5kWh。按官方口径，每公里电费约5分钱，一年跑一万公里，全年电费大约500元。

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    安全用料方面，车身结构使用86%高强度钢和31%热成型钢。电池完成400余项测试，强度约为国标的8倍。主动安全功能覆盖14项，工作区间为0-130km/h全速域。麋鹿测试成绩定格在80.6km/h。这些数字组合在7.98万起的定价里，构成了其“可靠”主张的物理基础。

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    空间尺寸也是硬指标。轴距达到2820mm，得房率标称91.3%。后备箱容积在542L至1800L之间浮动，前排座椅支持一键放倒。座舱内集成了豆包、DeepSeek、千问三个大模型进入车机系统。

    除了产品本身，权益政策也是算账的一部分。除三电终身质保外，还包含自动泊车事故厂家兜底、三电自燃包赔等“五大终身礼”，以及首年智驾事故兜底和置换、金融、流量权益。捷达M6的逻辑很清晰：不赌单一参数的新鲜感，而是通过长期持有成本的降低来吸引家庭用户。对于手握十万预算的消费者来说，这是一份不做减法的产品清单。